民營救護車如何駛出“灰色地帶”

她的原話是：不要受惡霸欺負。

不同的是現在群眾的需求增加了，以及出入封控區會有更多的防控要求，小區內的路線會更為複雜，同時我們也要做好個人防護、洗消，因此更要爭分奪秒。還有一次，一位老太太前胸後背疼，她有冠心病、糖尿病、高血壓史，我們聽到患者描述後，懷疑心梗，很快趕到了小區，發現她就在門口等我們。

新京報：疫情期間，有哪些印象比較深的病例？剛智超：之前的疫情中，接過一位胸悶、胸痛的60歲男性病例，他有冠心病史，擔心心髒有問題，我們立即趕赴現場，做了心電圖等檢查，並無大礙。這期間，一半以上的呼叫來自封控區。但我們盡力克服，按照規範要求去做。

不把水放在車裏，大概一天都喝不上一口。我參加工作以來就一直參加日常城市運行任務和疫情專項轉運任務，感覺穿猴服還是比較平常的事，熟練度也在增加，剛開始還要穿十分鍾，現在五分鍾就能完成，不過前輩們還要快很多。

120急救車組人員抵達封控區轉運病人。

新京報記者戴軒點擊進入專題：關注北京新冠疫情新型冠狀病毒肺炎疫情。所謂的嘴上都是主義，心裏都是生意也莫過於此了。

然而觀察華航近年來的飛機采購，會發現華航的選擇逐漸從美國波音變成了歐洲空客。沒訂單代表著沒收入，而沒法交付則意味著非但沒法收尾款還得交付賠償金，一來一去那就是雪上加霜了。

從華航的機隊構成以及訂單來看，目前華航已經有了明確的機隊轉型計劃並規劃了未來幾年的機隊發展。其實說那麽多，千言萬語一句話：沒訂單，沒法交付。